4月6日，跟着最终一根500米长钢轨平稳铺设在胜芳右线特大桥桥尾，标志着津兴铁路铺轨工程悉数完结。也标志着线上工程根本完毕，为年内注册运营奠定坚实基础。

  津兴铁路全称为天津至北京大兴国际机场铁路，东起天津西站，西至大兴机场站，全线公里。沾沾自喜，天津西站至胜芳站运用既有津保铁路，固安东站至大兴机场站运用既有京雄城际铁路；新建线公里，悉数为有砟轨迹。全线座，分别为天津西站、胜芳站、固安东站、大兴机场站；新建车站2座，分别为安次站、永清东站，同步建造永清西线座。新线公里。

  据我国铁路北京局京南工程项目办理部安全质量部相关担任的人介绍，津兴铁路铺轨完结意味着与既有京雄城际铁路完结并轨互连，待胜芳站改造完结后将标志着津兴铁路全线贯通，也代表着线下工程悉数完结。依照施工组安排，全线铺轨完结后要进行轨迹放散确定和精调，再通过胜芳站改造、静动态检验、联调联试和试运转，继京津城际、京沪高铁、京滨城际后的第4条连通北京、天津的高速铁路将在年内注册运营。

  据中铁六局丰桥公司项目相关担任的人介绍，津兴铁路铺轨工程包含正线组。为保证高质量、高功率实现铺轨施组节点，项目部统筹分配各种建造资源和出产要素，从资源装备、人员储藏、物料预备等方面抓施行工安排观察。津兴铁路铺轨作业运用铺轨车49次，轨枕16.6万根，道砟31.2万方，安排训练9场次，参加作业260余人。抓实科技赋能效果，在铺轨基地建立工程调度指挥中心，选用机械化、自动化铺轨机组以及可视化、一致调度办理等手法，大幅度进步铺轨精度和施工功率。

  为保证津兴铁路建造运维安全平稳，保定工务段、衡水供电段、天津房建公寓段等各相关单位提早安排技术人员及出产主干介入津兴铁路建造，各岗位工种盯控建造要害节点，从源头保证建造施行工程质量。保定工务段介入津兴铁路施作业业，依据作业需要分为桥梁、线路、监护三个部分：桥梁组首要担任各特大桥及隶属设备查看；线路组担任固永等特大桥铺轨查看，相关站、所道岔焊轨合作，以及桥下防护栅门查看；监护组首要合作施行工程单位进行胜芳站改施工及胜芳左右线特大桥施工监护等作业。天津电务段担任胜芳站、安次站、永清东站和永清西线路所间信号设备施工介入和注册后运维作业。衡水供电段建立29人盯控组，在前期介入阶段要点查看危树、轻飘等外部环境危险危险，保证施工安全。北京通讯段首要担任津兴铁路通讯工程项目施作业业及设备保护作业。此外，天津房建公寓段首要担任津兴铁路上客运车站站房外的高铁房建造备办理，及时处置各类房建造备突发病害，保证津兴铁路运转疏通，保证铁路工作房子安全合用，提早介入期共接纳永清站区归纳楼、安次站区归纳楼、永清西线路所、安次牵引变电所等高铁归纳保养点日常出产工作和高铁“四电”房子39栋件，合计18980.64平方米。

  津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的标志性工程。全线建成通车后，天津市、北京大兴国际机场以及永清县、安次区将融入半小时交通圈，也将对促进京津冀区域交通一体化和区域经济社会协调发展发生深远影响。（我国铁路北京局集团有限公司）

  主办单位：北京市大兴区精神文明建造委员会工作室 技术上的支撑：北京市三思益安科技有限责任公司